多方受益 从德国媒体看卡车驾驶员培训

  【卡车之家 原创】随着现代物流高速发展，国内卡车市场也迅速拓展，不同品牌不同平台生产的卡车，甚至同一品牌的不同代车系的驾驶操作也会有很大的差异。中国急缺优秀驾驶员来跟上物流发展的脚步。

    这次小编给大家带来一篇德国媒体有关绿色交通的文章。看看他们在实现可持续交通的过程中，对驾驶员培训的理解。

●  德国媒体：驾驶员的脚帮助实现绿色交通

    要实现最环保地从A到B运输货物，除了考虑如何降低运总体输成本外，最有效的手段就是给司机进行经济驾驶培训，进而节省燃料。其实这种驾驶员培训可以归类为生态培训，它的目标是让货物运输时间减少同时也降低二氧化碳的排放，实现生态和经济齐头并进。

    驾驶培训：投入少，收益大

    德国的驾驶员培训方主要由供应商、汽车制造商、道路合作社、DEKRA学院（德国汽车服务企业）和一些独立的第三方组成。这些培训方的收费标准不同，单人单次的培训费用分别在350-850欧不等。

    根据燃油消耗记录档案显示，在驾驶测试中，经过培训并且成绩合格的司机能比未经过培训的司机，少用20%的燃油。为此，教育机构DEKRA学院的项目负责人Claudia Grabenstedt认为，驾驶员培训是实现德国绿色物流最重要的工具。

    一份德国货物运输及物流协会数据显示，在运输过程中燃料成本占经营卡车的成本的30%左右。驾驶员的合理操作减少了潜在的1.5%-3%的燃料，降低整个 运营的成本。这个看似不高节省百分比如果折算到车队运输成本中，其实是一笔很大的开支。一辆百公里油耗为30升的新型重载车，每个月里程10000公里来 计，每个月能少消耗近百分之三的燃料，这样每个月至少能节省下90升柴油。再根据柴油价格换算下，这笔钱仅累积2-3个月，就可以相当于一个司机的单次培 训成本。

    法规强制要求 政府有培训补贴

    德国职业司机培训BKF提供了节油培训课程，它通过35小时的连续培训，让司机达到“经济驾驶”内的要求。如果司机通过的培训，则能收到联邦政府资助教育 培训模块中的一部分费用。一般来说，一家拥有250名员工的中小型企业，能够获得政府退还的培训费用高达70%左右。但是，根据DEKRA学院的一项调查 显示，只有五分之一的所有受访运输公司，将这样的培训当做例行重点事项。

    2009年欧盟国家已经正式开始实施EU2003-59法令，法令强制要求欧盟所有重卡及大巴的职业司机每5年就要接受一个35小时的培训课程，这个培训 课程也与驾驶执照挂钩，如果不能完成培训课程，对驾驶员最高罚款5000欧元，聘用该驾驶员的公司最高罚款20000欧元。

    合理控制车速 效率与效益结合

    绿色驾驶可以通过控制车辆的稳定时速来实现。一般来说，以最高时速驾驶会产生高能耗同时也不能拿缩减运输时间。相反，如果行驶速度均衡，运输效率则可能提高5%-7%。

    如果卡车启动后快速加速到巡航速度，启动巡航控制系统，能达到减少油耗的效果。此外要正确设置巡航控制速度，避免没必要的燃油消耗。在条件允许的情况下， 可以使用车辆最适宜的巡航速度80-84km/h，尽量避免90km/h的最高时速，因为84km/h速度下行驶比90km/h在每百公里能节省2升的燃 油。

    绿色驾驶还可以通过预见性驾驶实现。重卡在起伏较大的地形中高速运行，会在每个起伏中消耗很大一部分动能。如果利用现代辅助技术，开启GPS检测地形，正 确设置巡航控制系统，可以防止燃料过快消耗。这和沃尔沃卡车 “I-See”功能曾提出过的山路驾驶的“6步法”原理相近。

    山路"6步法" 沃尔沃推出I-See巡航功能
    http://www.360che.com/driver/120703/21618.html

    好司机更受欢迎 技能需不断巩固

    成功的驾驶培训课程不仅是让生态环境和车队运营商收益，同时也有利于驾驶员本身。在德国高级职业司机比较稀缺，如果普通的司机能系统地得到驾驶训练和分析 反馈，职业素养和驾驶技能提高的同时工作信心也会得到激励。当然驾驶员培训不能一蹴而就，它是个长期的过程，常见的是需要两年一次的周期，通过重复来巩固 所学的技能知识。

    总体而言，通过驾驶员培训这种方式可以安全、环保地实现绿色物流，满足企业家的经济利益和司机的利益。

●  进口品牌大力推广 渐成体系

    德国汽车行业发达，培训人员、设备和培训课程体系都比较完善。反观国内，国产物流需求猛增，卡车企业规模膨胀迅速，有些驾驶员在缺乏行业化的培训的情况下 上路，他们的职业技能和职业素质的提高速度完全跟不上行业所需。近年，国内驾驶员培训也开始踩着那些进口卡车驾驶员培训体系的脚步起步发展了。

奔驰卡车学院课堂

    奔驰是第一个在中国举办大型驾驶员培训计划的集团。它针对车队解决专业物流公司的高端驾驶员荒，在中国陆续推出Fleetboard车队远程管理系统、驾 驶员培训计划、奔驰卡车学院这些项目。它的驾驶员培训已有近50年的历史，2004年奔驰正式在中国开始以车辆技术、驾驶技巧、保养操作等内容体系的专业 培训。

    2013年5月16日奔驰在辽宁沈阳成立奔驰卡车学院东北分院。学院根据物流企业和运营情况量身定制培训课程，也可以根据物流企业的要求，制定使用的培训 服务。而卡车司机只要通过学院的理论学习、实践操作培训和阶段性评测并合格，就可以进入车队见习，毕业后不仅可以获得技能培训证书，还能得到工作推荐。

沃尔沃驾驶公开课课堂

   沃尔沃卡车在多年来一直都在中国组织驾驶员培训，后来又推出沃尔沃公开课作为专业驾驶培训课程，向广大卡车车主、车队经营管理者和驾驶员推广 良好的驾驶习惯。今年的公开课以“经济驾驶”与“安全驾驶”作为主题，给所有卡车司机提供了更多和沃尔沃培训师交流的机会。公开课现场培训师们向司机们讲 解了影响燃油消耗的因素，以及如何充分发挥卡车的性能，高效又节油地驾驶。

●  国内厂商培训欠缺 逐渐重视

    常言道“活到老，学到老”。卡车驾驶高能耗，高风险，高技能，因此职业培训应该伴随着驾驶员的整个职业生涯。但是国产卡车在这些方面的培训还很欠缺。

    国内卡车市场迅速拓展。目前来看，国内卡车驾驶员得到社会组织的正确行业和法规培训少之又少。而所谓的培训很多事局限在驾校的统一学习，一旦获得驾驶资 格，就意味着培训正式结束，此后司机的学习也进入自我摸索阶段，而这样的摸索过程往往影响了卡车的运行效率，继而加重了企业的运营成本，有时甚至需要以安 全为代价，才获得驾驶经验的提升。

    不管是国内老牌车企还是新兴车企，在产品技术复杂和司机操作水平参差不齐的情况下，他们也意识到没有给司机进行系统的培训带来的问题有多难以下手。不合格 的操作造成车辆损坏；缺乏节油经验造成油耗飙升；缺乏足够安全行车观念酿成车祸，这些都给企业售后服务造成了很大的压力，同时也给卡车品牌带来了负面的影 响。

●  编后语

    培养优秀的驾驶员可以提高整个职业水平、保证道路安全、节能减排、制造更多的经济利益……目前国内的卡车生产商也开始了针对客户的驾驶员培训计划。相信随着国内培训规模和水平的进一步发展，驾驶员的操作水平和职业素养也会得到进一步的提升。（文/何华艳）