城市环卫 自卸式挂桶垃圾车特点和发展趋势

城市环卫 自卸式挂桶垃圾车特点和发展趋势，在对于目前全国大多数中小城市的生活垃圾大都是散装散运，即使用自卸式挂桶垃圾车汽车加蓬布的方式运输。其机械化程度低，人工劳动强度大，运输中的二次污染问题比较严重；且未经压缩的垃圾体积大重量轻，运输效率低，需配备更多的车辆和人员，越来越不适应现代化城市发展的需求随着我国城镇一体化建设速度的加快，城市规模的扩大，人口数量的增多，城市生活垃圾也随之日益增多，城市对垃圾运输车的需求将越来越大。据我国环卫信息网统计计算，目前我国城市垃圾年产量已达到1.4亿吨，并以每年8%的速度增长。而与此同时，我国城市垃圾的搜集和运输能力明显不足，环卫车辆的保有量远远未达到建设部《城镇环境卫生设施标准》CJJ 27-2005规定的2.5辆/万人配置标准要求。

目前城镇居民人口3.75亿，若按配置标准要求，保有量缺口达40%。而且现有车辆80%以上都在带病或超负荷工作，远远满足不了实际需要。由此，垃圾车的城市需求每年都在13000辆以上。而随着人们环境保护意识的增强，城市品位的提升，必然对垃圾运输车产品自身的环保度、档次的要求越来越高。因此，高档次、密封环保的垃圾运输车将得到人们的青睐。目前，国内环卫车辆改装企业有124家，其中，各类垃圾运输车改装企业有101家，而真正形成规模的仅有十几家，且河南省内尚没有密封自装卸式垃圾运输车改装企业。从现有改装车企业的改装规模和产量分析，大部分企业的生产规模和产量都很小。产品技术含量低、可靠性差、作业噪声大的车辆占相当大的比例，40%以上的企业只是将环卫车辆改装，作为企业生产的一小部分或附带产品。改装企业主导产品不明确，没有形成较为完整的产品系列。这与目前国家提出“环卫装备水平满足现代化国际大都市发展的需求，并建立起具有一流技术、符合中国国情的环卫作业装备系统”的要求还存在很大的差距。 

从市场供需平衡来看，国内压缩式垃圾车的生产与销售基本持平。由于压缩式垃圾车的生产成本较高，生产企业一般采用订单制进行生产，因此，库存很少。但是从潜在需求来看，目前国内市场的供需缺口很大，这主要是因为目前大多数国内省市目前的保有率极低，与发达地区相距甚远，随着这些城市化进程的推进，其对压缩式垃圾车的潜在需求十分巨大。所以说，垃圾车的需求呈上升趋势，该项目产品密封自装卸式垃圾运输车采用了轻量化设计，并具有自动化收集、中转清运垃圾的功能，具有一次装载运输量大和密闭运输的特点。液压系统与车厢体联接，安全可靠，并可防止垃圾飘散、异味及污水外溢所造成的城市及街道的二次污染。而且该车具有自装自卸功能，不需要专门的起重设备，能够减轻环卫工人劳动强度，改善劳动条件，是一种安全、节能、环保型垃圾专用运输车，具有较大的市场发展空间近几年，随着我国公路建设、城市发展、能源消耗结构变化、重点工程建设加快，为专用汽车的发展提供了新的机遇，专用汽车的市场前景将会越来越广阔，专用汽车产品的档次和技术水平将会有一个大的提升。

上图 国4南京跃进车厢可卸式垃圾车

专家预测，今后几年我国专用汽车产品将在以下几个方面快速发展:

一是适合于高等级公路运输的重型牵引车、各种专用半挂车。

二是适合于物流系统需求的各种轻、中、重型厢式汽车。

三是配套服务于提升城市功能发展的各种车辆，主要有市政类：清障车、高空作业车等；环卫类：各种型式的垃圾车及清扫车、下水道疏通车等；城建工程服务类：散装水泥运输车、混凝土搅拌车、混凝土泵车、起重汽车、桥梁检测车等；消防类用车：消防车；文化生活类：旅居车、电视转播车、照明车、电源车等；医疗类：救护车及机场服务用车等

四是高等级公路服务车辆，如道路养护车、抢险救援车等。

五是重大工程类用车，如西气东输气体转运车辆；保证电力安全的带电高空作业车及电源车；南水北调及公、铁路建设工程车辆；西部开发基础工程用车；油料及粮食运输车辆等。

六是其他类用车，如煤炭运输车辆、服务“三农”车辆等等。国家发展改革委、建设部、国家环保总局针对我国城市生活垃圾无害化处理能力不足，处理水平低的情况，为保护环境，实现城市生活垃圾无害化、减量化、资源化，发布了《全国城市生活垃圾无害化处理设施建设“十一五”规划》。规划提出，“十一五”期间全国要新增生活垃圾无害化处理能力32万吨/日。到“十一五”末，全国城市生活垃圾无害化处理率要达到60%；其中，设市城市生活垃圾无害化处理率达到70%