从不同角度看国四日野700大容量尿素罐及底盘细小节

如何客观的评价一款卡车，找出与众不同的亮点是相当纠结的一件事情，原因很简单，就是“没有新鲜感”。关于国四，脑海里闪现的关于卡车的所有实现方案，国内的状况似乎已经高度一致了。

区别于日本本土的DPF路线，广汽日野安装了SCR尾气后处理系统的电控共轨PC11发动机，技术线路更偏向于中国国情，前者对油品要求更高，后者更实际一些。其实新国四日野700，对车型的配置做了不少调整，有传承的，有改变的，总体来讲更轻更细化，这里面包含了不同国家文化，理念的碰撞。

●  日野态度 从停车场的车辆停放说起

走进位于广东从化的广汽日野工厂，第一印象是非常干净，商品车大库车辆停放的整齐程度超乎想象。这里没有口号，没有标语，一切按照规程标准化操作。

这次上市的广汽日野700产品，研发全部在日本完成，整车在日本本土的日野羽村试验场，通过整车测试评审，秉承了日野自动车对产品品质的高水准要求。

●  检查方便简单 SCR尿素罐很大更体贴

SCR的储液罐容积接近60升，配合380公升柴油箱，每三箱油消耗一罐尿素溶液，增加续航里程。罐体侧面左上方设有液面上限观察管，方便检查。同时配置带有水循环加热装置，适应恶劣气候变化。

整个尿素罐支架设计严丝合缝，上面设有保护板，固定卡子受力点巧妙，没有任何多余的部件且非常牢固。

●  局部处理另类 油箱开孔部位局部加强

选装车型提供铝油箱配置，在进出油口及油量传感器处，独立处理设计非常另类。猜测这是最简单可靠的布置吧。相反在开孔部位，局部加强的部件又百思不得其解。厚实的夸张。

油箱衬带处，模具预留了定位凸起部位，衬带会牢牢在其中，油箱不至于随便窜动。整体看起来在铝制材料的加工工艺上，做足了文章。

●  支架整齐敦实 排气管固定方式相当坚固

一个排气管支架，对于这款轻量化车型，设计如此坚固，有没有必要？

整块钢板切割焊接的十分标准，当然从技术角度来说，这并不是难事，很容易做到，但如果对比众多其它车辆，造车的厂家会不会脸红？

排气管外部防烫护板与警示标识完整无缺，我相信这完全可以简配。这与大家习惯性思维中，众说纷纭的精简成本之说，讲不通啊？

●  复杂管路布置 储气筒上究竟是多少根管

日野的气路布置相当严谨，整车拥有出众的制动表现，储气筒上气路标记清晰，行车时当你踩下制动踏板后，不会有任何不舒服，在这点上，某些一根管要知道，这是底线。

●  限位带来可靠 排气制动阀虽小不容忽视

排气制动气缸，运动摇臂限位装置非常有必要，一个部件如何用到与整车同步的寿命，有时候只是用不用心而已，和技术无关。

●  没有运动干涉 五个线路只为一个传感器布置

五个固定位置来完成一个传感器的布置，这就是细节。可靠来自于严谨，令人无法理解的态度，追求万分之一的可能发生的故障，这就是日本造车的精髓。

●  写在最后 技术无国界 认真严谨为根本

在这次广汽日野技术交流会上，有这样两个细节，日方总工程师前田博之先生，将所有人的提问，用笔记下来并现场仔细讲解一一回答。在乘坐客车一起去工厂时，日方高层坐在靠后位置，等所有人下车后才起身。有些时候，我们用另一个角度来审视，会发现另一个世界，技术本身没有国界。

尊重理解来自相互的认可，广汽日野700在卡车用户的口碑，是实际使用过程中积累而成的，一辆车能够超过8年，100万公里以上的使用寿命，终归还是造车的认真严谨的态度，与技术噱头无关。对于成熟的物流企业与车队来说，需要的是一部可靠的车，与奢华无关。我们寄希望一些“固执”的设计多一些，细节决定品质。