淘汰机制倒逼程力转型升级，告别低速货车，进军轻型载货汽车

本报讯记者张琴报道：程力专用汽车股份有限公司内，一场关于低速货车升级为轻型载货汽车的改革正在悄然进行。“这是公司当前面临的最大挑战和机遇。”公司党委副书记、商用车公司总经理何儒安说。　　

改革阵痛与发展机遇并存。2014年，工信部出台《关于开展低速货车生产企业及产品升级并轨工作的通知》指出，2017年1月1日起，低速货车产品类别将从《车辆生产企业及产品公告》管理中取消，届时各相关企业应停止生产、销售低速货车产品。

程力公司是我市一家拥有低速货车生产资质且有生产行为的企业，面对这一淘汰机制，如何抉择？是放弃资质，还是化危为机？何儒安介绍，由于国家对商用车的生产厂家严格控制，这次同意有低速货车生产资质并达到条件的企业升级为轻型载货汽车生产企业，是一次千载难逢的机会，如果升级成功，将为企业提供广阔的发展空间。

企业抢抓机遇，有自身转型发展、做大做强的需要，也是随州整个专汽产业发展的需要。

据悉，作为专用汽车之都，我市专用汽车年销售量10万台（辆），其中轻型载货汽车占总量的40%左右，但是轻型货车底盘全部来自江淮和东风等企业。升级为轻型载货汽车生产企业，填补这一空白，意味着我市专汽产业对外依赖性将极大降低，可以进一步完善产业链，降低成本，提高整个产业的竞争力。

市委市政府从专汽产业发展的战略高度，重视支持企业的这次转型，专门成立了程力公司年产5万辆轻型载货汽车项目建设领导小组，支持由程力公司牵头组建一家总资产不低于18亿元人民币、具备年产5万辆轻型载货汽车整车和车身、车架、车桥生产能力的新企业，实现升级发展，在2017年前如期取得轻型载货汽车生产资质。

为进一步夯实技术支撑，企业去年来先后从国内一些知名专汽企业引进了一批长期从事整车生产的专家，不断充实技术团队，为新项目做好准备。今年2月25日，该项目正式启动建设。目前，经过前期考察运作，新厂的设备、工艺等已经基本确定，正在进行前期规划设计等工作。在项目建设现场看到，用地1000亩的新厂区场地已经平整完毕，正在开挖基坑。今年10月，公司将迎来工信部的验收。