随州作为专用车企业的聚集地，在冷藏车这块又会有怎样的表现呢？

随着利润空间被不断压缩甚至达到临界值，部分冷藏车厂家在产品质量上动起了心思。很多厂家为了降低成本，使用的是低质廉价的胶水，制板工艺相当粗糙原始。

有些厂子制板的水平还停留在重力加压阶段，即通过重力的方式加压粘接保温板。这种粗糙的制板方式让胶水粘接不牢，滞留空气多，导致大板的保温效果和强度极差，且容易起泡，最终加大了冷藏车的油耗量和损害了冷藏车的使用寿命。

尽管有少部分厂子还在通过重力加压的方式来制大板，但是大部分的厂子已经开始使用负压常温固化工艺了。这种制板工艺相对重力加压要复杂一些，需要用到真空机。     

负压常温固化工艺比重力加压的方式要先进很多，但是这种加工工艺只能用于聚氨酯结构胶粘接法。聚氨酯结构胶粘接法中用到的保温板主要是XPS，比聚氨酯保温板的保温效果相差很远，而且箱板成型后强度及使用寿命都不及聚氨酯湿法工艺制作的箱板。 

目前比较先进的制板工艺是恒温恒压湿法制板，这工艺所用的保温材料是一定密度的聚氨酯保温板，玻璃纤维加强、不饱和树脂胶粘接。这种工艺需要专业的制板设备和辅助设备，投资成本高，但是制板时间缩短了很多，通常情况下，4延米的冷藏车大板只需要3小时左右就能完成。

尽管有少部分厂子还在通过重力加压的方式来制大板，但是大部分的厂子已经开始使用负压常温固化工艺了。这种制板工艺相对重力加压要复杂一些，需要用到真空机。     

负压常温固化工艺比重力加压的方式要先进很多，但是这种加工工艺只能用于聚氨酯结构胶粘接法。聚氨酯结构胶粘接法中用到的保温板主要是XPS，比聚氨酯保温板的保温效果相差很远，而且箱板成型后强度及使用寿命都不及聚氨酯湿法工艺制作的箱板。

目前比较先进的制板工艺是恒温恒压湿法制板，这工艺所用的保温材料是一定密度的聚氨酯保温板，玻璃纤维加强、不饱和树脂胶粘接。这种工艺需要专业的制板设备和辅助设备，投资成本高，但是制板时间缩短了很多，通常情况下，4延米的冷藏车大板只需要3小时左右就能完成。

切割聚氨酯材料