浅谈国内外鲜奶运输车技术现状及发展趋势

多年来，国内鲜奶运输车设计、制造主要依据QC／T23－－1992《奶罐车》，其对罐体内壁的粗糙度要求较低，通常Ra≤1.6um，而对罐体内表面的焊缝则仅要求磨平，这对罐内的清洗造成较大困难；罐体的装料口口通常设置在罐体顶部，兼作人员进出罐体的检修孔，装米料效率不高，操作存在安全隐患；等等。为此，2011年有关部门开始组织修订（提高了要求），并于2014年发布新版标准准QC／T23－－2014。

东风柳汽鲜奶运输车图片

澳大利亚是产奶奶大国，其ASB131标准对罐体内壁的粗糙度要求Ra≤0.8m，对内壁焊缝粗糙度的要求Ra≤16um。在澳大利亚，随处可见使用不锈钢镜面板作为罐体内壁的鲜奶运输车，采用下部装卸料方式，提高了效率；同时将检修口设置在罐体侧面，保障了作业安全取消罐顶走台，减轻了自质量。

东风天锦鲜奶运输车图片

目前在世界一些国家，已经出现了配有侧面进入的人孔和自动防故障装载／卸载通风系统，具备快速连接口、泵料系统和计量系统。

综合来看，未来鲜奶运输车将向着保温性能更好，装卸速度更快，清洗更为彻底、便捷，使用更加高效、安全，国外鲜奶运输车的泵料及计量模块的方面发展。（本节作者：扬州中集通华专用车有限公司瞿绘军；中集车辆（集团）有限公司宋延文