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  • 国内国四重卡车型汇总:上汽依维柯红岩、联合和东风商用

    作者:szclwtq 来源: 日期:2013-7-15

    国内国四重卡车型汇总:上汽依维柯红岩、联合和东风商用:

    ●  上汽依维柯红岩

        国四车型:杰狮
        发动机:上菲红科索9和科索13
        技术路线:高压共轨+SCR

    SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总

    图为红岩杰狮S100国四牵引车

    SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总 SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总

    图为上菲红科索9系列发动机

    SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总

    图为上菲红科索13系列发动机

        上汽依维柯红岩杰狮定位中高端车型,车型包括杰狮S100、杰狮E100、杰狮C100、杰狮M100。车型的具体配置,我们之前文章有介绍《不仅是杰狮 2013年上依红产品谱系解读》。

    上菲红CURDOR9系列国四发动机主要参数
    型号 C9.290 C9.340 C9.380 C9.400
    基本型式
    直列六缸、四气门、电控高压共轨系统、涡轮增压+空空中冷/增压中冷
    直列六缸、四气门、电控高压共轨系统、可变截面涡轮增压
    缸径X行程(mm) 117X135
    排量(L) 8.7
    额定功率(ps) 290 340 380 400
    最大扭矩(Nm) 1100 1300 1500 1600
    制表 360che.com卡车之家

        杰狮以上菲红的科索Cursor系列发动机为主打,上菲红Cursor引入依维柯发动机技术,国内机型为共轨电控喷油系统,超宽转速范围内实现最大扭矩,选装各种涡轮增压器,排量8.7L,额定功率在290-400马力,最大扭矩在1100-1600Nm。采用SCR技术,符合国四排放标准。

    上菲红CURDOR13系列国四发动机主要参数
    型号 C13.350 C13.390 C13.430 C13.480
    基本型式 直列六缸
    缸径X行程(mm) 135X150
    排量(L) 12.88
    额定功率(ps) 350 390 430 480
    额定转速(r/min) 1900
    最大扭矩(Nm) 1800 2000 2100 2200
    制表 360che.com卡车之家

        同时,上菲红Cursor 13的引入让杰狮在大马力发动机上有了更强的竞争力,国内版本同样是高压共轨系统,采用直列六缸,排量12.88L,额定功率在350-480马力,额定功率转速为1900r/min,最大扭矩在1800-2200Nm。也采用SCR技术,符合国四排放标准。

    SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总 SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总

    图为红岩杰狮C100国四车厢可卸式垃圾车

        在今年上海车展上,上汽展台上汽依维柯红岩就展出了杰狮C100和S100两款国四车型:http://www.360che.com/news/130420/25761.html。

    ●  联合卡车

        国四车型:U460
        发动机:玉柴联合动力6K10和6K12
        技术路线:高压共轨+SCR

    SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总

    SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总 SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总

    图为联合卡车460马力6x4牵引车

    SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总

    图为玉柴联合动力YC6K12系列国四发动机

        联合卡车从2010北京国际车展上首次正式亮相到现在,相信大家都已经不再陌生了。在动力方面,该车配备来自玉柴联合动力的6K10和6K12两个系列发动机。6K系列发动机以DD13/15为基础自主开发,主要用于重型牵引车、重型载货车、重型工程机械、专用车等。

    玉柴联合动力YC6K10系列国四发动机主要参数
    型号 YC6K1030-40 YC6K1034-40 YC6K1038-40 YC6K1040-40 YC6K1042-40
    基本型式 直列六缸、四冲程、增压中冷
    缸径X行程(mm) 123X145
    排量(L) 10.338
    额定功率kw(ps) 221(300) 250(340) 276(380) 294(400) 309(420)
    额定转速(r/min) 1900
    最大扭矩(Nm) 1400 1500 1700 1900 1900
    最大扭矩转速(r/min) 1100-1500
    制表 360che.com卡车之家

        其中,玉柴联合动力6K10系列国四发动机,为直列六缸、四冲程、增压中冷,排量为10.338L,额定功率覆盖300-420马力,额定功率转速为1900r/min,最大扭矩在1400-1900N.m,最大扭矩转速为1100-1500r/min。采用SCR实现国四排放标准。

    玉柴联合动力YC6K12系列国四发动机主要参数
    型号 YC6K1238-40 YC6K1242-40 YC6K1246-40 YC6K1248-40
    基本型式 直列六缸、四冲程、增压中冷
    缸径X行程(mm) 129x155
    排量(L) 12.155
    额定功率kw(ps) 280(380) 309(420) 338(460) 353(480)
    额定转速(r/min) 1900
    最大扭矩(Nm) 1800 2100 2200 2200
    最大扭矩转速(r/min) 1000-1500
    制表 360che.com卡车之家

        玉柴联合动力6K12系列国四发动机,为直列六缸、四冲程、增压中冷。排量达到12.155L,额定功率覆盖380-480马力,额定功率转速为1900r/min,最大扭矩在1800-2200N.m,最大扭矩转速为1000-1500r/min,同样采用SCR实现国四排放标准。

        走高端重卡路线 集瑞联合卡车今日揭幕
        http://www.360che.com/news/100423/9807.html

    ●  东风商用车

        国四车型:天龙
        发动机:东风dCi和东风康明斯ISZ
        技术路线:高压共轨+SCR

    SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总

    图为东风D901新天龙6x4牵引车

    SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总 SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总

    图为东风dCi系列国四发动机

    SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总

    图为东风康明斯ISZ系列国四发动机

        在2012北京车展上,东风商用车展出了D901驾驶室的新天龙,驾驶室外观设计主要是在东风天龙的基础上进行了一下改动,主要针对高端市场。

    东风dCi系列国四发动机主要参数
    型号 东风风神dCi300-40 东风风神dCi320-40 东风风神dCi385-40 东风风神dCi420-40
    基本型式 直列六缸、四冲程、水冷、电控共轨燃油喷射、增压中冷
    缸径X行程(mm) 123X156
    排量(L) 11.12
    额定功率kw(ps) 220(300) 236(320) 283(385) 303(420)
    额定转速(r/min) 1900
    最大扭矩(Nm) 1500 1500 1800 2000
    最大扭矩转速(r/min) 1200-1400 1200-1500 1100-1500 1200-1400
    制表 360che.com卡车之家

        发动机配备为东风dCi系列国四发动机,为直列六缸、四冲程、水冷、电控共轨燃油喷射、增压中冷。排量达到11.12L,额定功率覆盖300-420马力,额定功率转速为1900r/min,最大扭矩在1500-2000N.m。采用SCR尾气后处理技术,满足国四排放标准。

    东风康明斯ISZ系列国四发动机主要参数
    型号
    东风康明斯ISZ425 40 东风康明斯ISZ450 40
    基本型式 直列六缸、增压中冷、电控式
    排量(L) 13
    额定功率kw(ps) 317(425) 335(450)
    额定转速(r/min) 2100
    最大扭矩(Nm) 1966 2237
    最大扭矩转速(r/min) 1500 1400
    制表 360che.com卡车之家

        其13升大大马力发动机采用的则是东风康明斯ISZ系列,国四发动机为直列六缸、增压中冷、电控式结构。排量达到13L,额定功率有425、450马力,额定功率转速为2100r/min,最大扭矩1966、2237N.m,最大扭矩转速对应有1500、1400r/min。采用SCR尾气后处理技术,满足国四排放标准。

        新驾驶室高配置 东风展台新天龙有看头
        http://www.360che.com/news/120423/20408.html

    ●  编后语:

        从目前整理的这些车型来看,国内重卡厂家应对国四排放大多都采用SCR的后处理技术,需要添加尿素对尾气进行还原处理。这也是针对目前国内燃油品质相对较差、含硫量较高等现状,SCR系列发动机相对EGR发动机适应性更强。但因为要添加尿素溶液,所以国内还需要完善尿素溶液的供应和销售。

        据我们所了解到的,由于目前国四的实施还未完全明朗,绝大部分经销商还没有预定和储备国四车型,只有部分像一汽、重汽等一线品牌,厂家的国四技术以及燃油公告比较齐全,可以进行预定排产。后期,我们也将继续关注国四排放标准的具体实施情况。

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