真假国四 三大方法直观辨别

近期，央视财经记者曝光卡车市场假国四乱象的文章引起了人们的 广泛关注，一句“整个河北都买不到真国IV车”更是引得人心惶惶。到底所谓的“国IV车”是什么概念？为何车企频频推脱，不惜造假？车企升级国四技术真的 那么难吗？作为弱势消费者用何种方法能直观地辨别“真国IV”“假国IV”呢？作为商用车整车厂的一名普通技术人员，忍不住向卡友们报告一下从我们的角 度，对真假国IV的辨别和几个常见的认识误区怎么破。

●  达标国IV四要素

柴 油汽车排放污染物的产生原因各异，CO、HC、PM主要是因为燃烧不充分导致，NOx是因为气缸燃烧温度过高导致，简而言之，达标国IV有四个要素：一是 提高发动机燃烧效率（高压共轨），二是提高氧气利用率（增压中冷），三是减少废弃氮氧化合物含量（EGR系统）,四是有针对性的降低有害气、固体排放 （DOC+POC或者SCR）。

着重说一下尾处理。DOC+POC后处理可以减少尾气 中的氮氧化合物（NOX）含量，并吸收大部分颗粒物，在排气前对尾气进行最后一次净化。DOC（柴油机氧化催化转换器）促使尾气中的CO(一氧化碳)、 HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)氧化，形成二氧化碳、NO2和水。而POC（颗粒氧化催化转换器）可以捕捉尾气中的颗粒物，也就是PM——我们常说 的某地PM2.5爆表、雾霾严重罪魁祸首就是它。

还 有一种SCR系统（主要原料为尿素）也能实现处理尾气的功能，但其成本高，需要定期更换尿素，所需的安装空间也比较大，所以其主要使用在中、重型卡车上， 对于轻型卡车则不太适合。而且SCR技术的应用还需要国家建立完善的尿素供应体系，这也不是一朝一夕可以解决的事情。相对而言，DOC+POC后处理系统 只需厂家一次性安装，轻巧便捷，使用成本低，更适合轻型卡车。

 真假国IV直观辨别方法

当前市场上的国IV轻卡车以假乱真、良莠不齐的乱象使得处于弱势的消费者屡屡中招，一不小心就掉进了某些车企“打擦边球”的陷阱，下面就从整车结构的角度分享几招直观地辨别国IV轻卡的方法。

发动机正面照，红线框中就是公共供油管

整车上的高压共轨供油管（国IV车必备）

一、找高压共轨的“轨”，也就是公共供油管。一般位于发动机的正上方或侧上方，找到了“轨”就基本上可以判定是高压共轨喷油系统。

EGR控制阀和循环导管（国IV必备）

EGR循环导管（国IV必备）

二、找EGR系统的废气循环导管和EGR阀门。废气循环导管与排气管相连，取一部分废气再循环，另一部分废气则从排气管排出。

DOC+POC后处理器（国IV车必须有）

国III车只有消音器

三、找DOC+POC后处理系统。这是最容易辨识的标志，只需要蹲下来从车底看排气管上是否有两个柱形罐状装置。国III车只有一个，即消音器；而国IV车则有两个，其一为消音器，另一为DOC+POC后处理系统。

●  关于国IV的几个常见认识误区

一、没有尿素罐就不是真国IV？

一言以敝：重型商用车必须配备SCR后处理系统，所以必须要尿素罐，轻型商用车加装DOC+POC后处理系统就可以达标，不需要尿素罐。事实上，本人从未听说过国内某款轻卡加装了尿素罐。

二、真国IV技术要求很高？

一语中的：技术早已成熟，没有任何壁垒。多数厂家是看菜下饭，央视暗访的几个品牌就是这样。

三、真国IV成本增加很多？

一锤定音：成本增加两万元左右，各厂家消化渠道不一，不能细表。据本人的了解，加价最低的应该是江铃，最低加2000元，奥铃加价6000左右，江淮加价6000-8000，庆铃8000-10000。如果卡友们有更准确的消息，欢迎交流。