垃圾运输车中国三排放标准与国四排放标准区别,主要是垃圾运输车的底盘根据发动机排放标准来分为国三、国四,哪他们区别到底是什么呢?下面小编来告诉你:
就拿垃圾运输车柴油发动机,国三标准主要是降低NOx(氮氧化物)、PK(微粒、碳烟)排放。我国的国三标准要求尾气污染物排放限值比国二标准降低30%。国IV排放标准对尾气排放的要求更高,污染物限值将进一步降低, 在理论上,高排放标准的发动机喷油更精确,燃烧更充分,浪费也少,所以应该是相对省油的,但是实际使用时,驾车很难有明显的省油感受,很难发挥高标准发动机的优势,甚至有可能因使用不当而感到垃圾运输车没劲或没效率,所以,对于高排放标准的垃圾运输车要更加细心呵护,并且不要过分期待它会明显省油,只是排放更加环保一些。
国三和国四分别套用欧3欧4的标准,可以这样理解国3=欧3、国4=欧4,不过我国的油品不能和欧洲相提并论,现阶段我国对轻型车要求达到国4以上的排放要求,国3发动机已经淘汰所谓的“国三”标准,是参照欧洲III排放标准制定的,相比现行的“国二”标准提高了不少,新标准中汽油中的硫含量从500ppm降低到150ppm以下,国三与国二汽油两种油品可以混合,不过国三汽油成本价比国二每升高月约0.145元。全国使用国三汽油后国内汽油价是否上涨?
国四排放标准是国家阶段动车污染物排放标准,汽车排放污染主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准,减小在气污染。
国三排放标准的垃圾运输车也就国家第三阶段的车辆,也就是我们常说的欧三的排放标准,尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量,不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多,在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标,可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
国四的排放标准的垃圾运输车也就是新型的国家第四阶段的车辆,垃圾运输车汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
通过以上小编讲解,相信很多垃圾运输车用户对国三与国四排放标准有了更深该认识吧,在经后购买垃圾运输车中希望对您有所帮助。
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