垃圾运输车中国三排放标准与国四排放标准区别

垃圾运输车中国三排放标准与国四排放标准区别，主要是垃圾运输车的底盘根据发动机排放标准来分为国三、国四，哪他们区别到底是什么呢？下面小编来告诉你：

就拿垃圾运输车柴油发动机，国三标准主要是降低NOx（氮氧化物）、PK（微粒、碳烟）排放。我国的国三标准要求尾气污染物排放限值比国二标准降低30%。国IV排放标准对尾气排放的要求更高，污染物限值将进一步降低， 在理论上，高排放标准的发动机喷油更精确，燃烧更充分，浪费也少，所以应该是相对省油的，但是实际使用时，驾车很难有明显的省油感受，很难发挥高标准发动机的优势，甚至有可能因使用不当而感到垃圾运输车没劲或没效率，所以，对于高排放标准的^{垃圾运输车}要更加细心呵护，并且不要过分期待它会明显省油，只是排放更加环保一些。

国三和国四分别套用欧3欧4的标准，可以这样理解国3=欧3、国4=欧4，不过我国的油品不能和欧洲相提并论，现阶段我国对轻型车要求达到国4以上的排放要求，国3发动机已经淘汰所谓的“国三”标准，是参照欧洲III排放标准制定的，相比现行的“国二”标准提高了不少，新标准中汽油中的硫含量从500ppm降低到150ppm以下，国三与国二汽油两种油品可以混合，不过国三汽油成本价比国二每升高月约0.145元。全国使用国三汽油后国内汽油价是否上涨？

国四排放标准是国家阶段动车污染物排放标准，汽车排放污染主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准，减小在气污染。

国三排放标准的垃圾运输车也就国家第三阶段的车辆，也就是我们常说的欧三的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

 国四的排放标准的垃圾运输车也就是新型的国家第四阶段的车辆，垃圾运输车汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

通过以上小编讲解，相信很多垃圾运输车用户对国三与国四排放标准有了更深该认识吧，在经后购买垃圾运输车中希望对您有所帮助。