解放系列车型国四技术路线、原理及特点

解放系列车型国四技术路线：  

1、 国四技术原理——电控+后处理+诊断自行限扭（非正常工作）

2、技术路线种类——电控+尿素/电控+EGR+颗粒捕捉器

3、解放国四车型卖点

1-1、解放系列车型国四技术原理：

柴油发动机的排放是指发动机在工作过程中产生的有害气体，主要有CH（碳氢化合物）、NOx（氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）、CO（一氧化碳）为主。 提高发动机喷油压力，提高燃料的燃烧充分性，可以降低多数有害气体的排放水平。但是高温、高压易导致NOx（氮氧化物）排放物的提升。

 

越来越严厉的排放法规实施，主要为进一步降低氮氧化物、碳粒的物质的排放。柴油机排放控制难点为微粒和氮氧化物。国Ⅳ阶段必须应用一种后处理技术。 

1-2、国Ⅳ主流技术路线种类：

 从主流汽车厂家国Ⅳ产品及国内商用车企业国Ⅳ产品准备情况来看，主流技术路线主要分为：

路线	电控共轨+SCR	电控FEUP+SCR	电控FEUP+EGR+POC
厂家	解放、东风、重汽等	解放	解放
代表机型	CA6DL\CA6DM2等	道依茨系列/CA6DL/6DM
主要特点	电控系统	电控系统	电控系统
	油品适应性不好	油品适应性好	油品适应性好
	必用尿素	必用尿素	不用尿素
	进口资源	国产资源	国产资源
	购车成本高	购车成本适中	购车成本低
	燃油经济性好	燃油经济性好	燃油经济性一般

 3-1、解放国四车型的核心卖点：

1、FEUP+SCR技术路线（J6P自卸车+匹配道依茨的J6L+J6M)

 ——节油+不挑油+省心+省钱

一缸一泵+电控技术+锡柴和道依茨+解放体系节油的整车匹配，油耗仍然是行业最低。

相当于国四大泵，吃粗粮，不挑油，嘴子不堵，提高出勤率和少修车

德国品质，发动机设计寿命80万公里，可靠性好，故障率低。

好修且维修成本低。

一缸一泵，即使出现故障，维修费用低（单体泵可单只更换，成本400元/只）

发动机维修与国三FEUP相同，比较电控共轨，结构简单，维修方便。

解放国三主流都是电控车，服务站具有诊断仪且维修经验丰富 

特别介绍：与东风等厂家都是电控共轨+SCR技术路线 

2、共轨+SCR技术路线（J6P牵引和载货+J6M匹配锡柴机车型)

——节油+省心

奥威机（四气门+BOSH共轨）+解放体系节油的整车匹配，油耗仍然是行业最低。

发动机设计寿命80-100万公里，可靠性国内最好，故障率低。

服务网点多+维修经验丰富，能修且修得好，提高出勤率。

发动机维修与国三共轨相同。

解放国三奥威机主流都是电控共轨，

国内销量最大，服务站具有诊断仪且维修经验丰富。

解放公路服务站网路发达，维修便利。