对接式压缩垃圾车的功能和结构

对接式压缩垃圾车的功能和结构：国内城市收集街道、 物业小区等地方的垃圾主要是靠人工手推车和小型自卸车, 而小型车辆将垃圾送往市外垃圾场是不经济的, 因此只有送到市内垃圾转运站储存, 再由大车运出市区。这种垃圾收运方式已经落后: 一是市内建转运站费用高、 垃圾臭味影响环境, 二是人工手推车等落后的运输方式工作效率低又与现代化城市极不相称。设计的一种对接式压缩垃圾车具有与国内外生产的各种大吨位后装压缩式垃圾车可对接转运垃圾的功能, 为取消垃圾转运站提供了一种有效的方法, 解决了城市小街小巷垃圾收集转运中所存在的问题。

1、 工作原理：

     对接式压缩垃圾车可采用国内生产的各种小吨位二类底盘车进行改装, 主要由底盘、 副车架、 车箱系统、 推板机构、 提升机构、 液压系统等组成。

     对接式压缩垃圾车的工作过程: 利用提升机构将安放在社区、 街道等地方的垃圾桶中的垃圾卸到车箱中或利用人力将散堆的垃圾从车箱侧门装入箱内。当车箱前部垃圾堆满时利用推板机构将垃圾推向车箱后部。经过以上循环装载压缩, 使车箱装满垃圾, 然后将该车驶往大吨位后装压缩式垃圾车停车场, 其车箱尾部升起, 后门打开将垃圾推入后装压缩式垃圾车后部填料箱内( 见图 1 ) 。

                                             图 1  对接转运方式

 2 、对接式垃圾车主要结构

2.1 车箱系统 

车箱系统包括箱体、 后门总成、 上箱门总成、 侧门总成、 水箱总成等, 设计为金属全密封式, 车箱内装有压缩和推卸垃圾机构。箱体为全 金属框架结构, 其前端装有旋转支架与副车架相联, 在安装在副车架上的油缸的 作用下, 车箱旋转尾部可 以抬起。水箱在箱后下部, 避免压缩垃圾产生的污水二次污染环境。车箱后门设计为上下伸缩机构, 后门在滑道中利用油缸上下移动开启、 关闭后门。侧门利用空气弹簧或滑道开启, 上箱门与提升机构相联, 用油缸开启、 关闭。

2.2、推板机构

推板机构由推架、 滑道、 滑块、 多级双向缸等组成。推架由异形钢管和钢板焊接而成, 坚固不易变形。滑块采用灰铸铁加工制造, 耐磨性好, 并且用螺栓固定便于更换。多级双向缸采用国外密封件密封不泄漏、 使用寿命长。推架在多级双向缸的作用下沿滑道前后运动压缩、 推卸垃圾。

2.3、液压系统

图2

对接式压缩垃圾车液压系统由取力箱、 油泵、 多路换向阀、 电磁换向阀、 溢流阀、 油缸、 油管、 发动机油门控制系统等组成( 见图 2) 。

2.4、其它机构 

对接式压缩垃圾车车箱右前部装有提升机构, 该机构国内已有成熟产品, 设计时根据底盘、 垃圾桶机构尺寸相应改动。设计时将提架由固定式改为可换结构以适应各种垃圾桶。本车可以根据用户需要在驾驶室安装可视监控系统以保证倒车对接的准确性。

3、对接式压缩垃圾车产品的发展设想，对接式压缩垃圾车的特点是车箱尾部抬起和大吨位后装压缩式垃圾车对接, 该设计已获国家专利。
在此基础上可进一步设计制造各种环保型的对接式压缩垃圾车如: 石油液化气为动力的对接式压缩垃圾车和电动对接式压缩垃圾车。另外, 还将根据市场的需求, 开发人工侧装、 矮推板方式的对接式压缩垃圾车等。

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