垃圾运输车中车厢可卸式垃圾车技术特点

随着经济的快速发展, 我国城市现代化建设和乡镇城市化建设步伐明显加快, 国家及地方的环保政策不断出台, 促进了垃圾收集处理技术与设备的快速发展, 同时国内一些大中城市逐渐淘汰了落后的自卸式垃圾车, 代之以压缩式垃圾车( 以下简称压缩车) 和车厢可卸式垃圾车( 以下简称垃圾车) 等, 由于这些产品在周转过程中基本克服了二次污染, 且效率明显提高, 因而市场前景广阔。

 

垃圾运输车中车厢可卸式垃圾车有哪些技术特点？车厢可卸式垃圾车(上 图1) 主要由拉臂车( 上图2) 与垃圾厢组成, 垃圾厢可分为移动式垃圾压缩设备和固定式垃圾压缩设备, 两者的区别是垃圾厢内是否带压缩头, 移动式垃圾压缩设备比固定式垃圾压缩设备使用更方便, 更普及, 更广泛。移动式垃圾压缩设备由压缩头、箱体、后门锁紧及密封、液压系统和电器系统组成, 具有很高的性价比。

       活动式垃圾压缩设备收集，压缩，转运过程流程图

                               

 

图3为垃圾车转运流程图。拉臂车是在汽车底盘基础上加装多功能钩臂而成, 钩臂既可以作为把移动式垃圾压缩设备装拉上车的拖拉机构, 又可作为举升卸载机构, 使移动式垃圾压缩设备后倾排出厢内垃圾。移动式垃圾压缩设备安装调试非常方便, 对场地厂房无要求, 可根据需要随时移动。

下面介绍目前先进产品的主要结构特点: 压缩头。由高强度钢板焊接而成, 采用无导轨设计。四周间隙小, 防止垃圾滞留在机体内。压缩腔内设置固定抓钩, 防止压挤进去的垃圾回弹; 压缩推板设计成低磨损双曲线压缩面板, 使压缩比达到最大。投料口大, 投装垃圾更为方便, 完全开口, 没有隔栅阻碍。箱体采用高强度钢板满焊而成, 箱体内边角采用圆弧过渡, 标准型的三个侧面都有轻微的锥角, 便于卸料。箱体内外表面都经过喷丸和特殊防锈防腐处理; 箱体整体采用无筋板设计, 外形流畅, 美观。后门密封及锁紧。后门装有整体迷宫式密封橡胶, 双唇结构, 具有很好的密封性能, 能有效防止污水的渗漏, 具有很好的密封性能( 数据显示, 垃圾中含水低于60%, 即相当于长江沿岸城市夏天垃圾中的最高水份含量) 。

  

对于处理水分含量超过 60%的垃圾, 可选用加装污水储存和排放装置, 后门锁紧采用棘轮锁紧机构, 操作简单可靠。液压系统。所有液压油缸都配有特种自润滑轴承, 油缸杆件表面采用镀镍铬合金处理, 具有很高耐磨性和耐腐性, 保证其在高腐蚀性垃圾环境中长寿命工作。电器控制系统。电器控制系统采用微处理器控制, 可实现连续自动压缩。同时, 微处理器能根据垃圾压缩的负载情况自动调整油缸的推力, 使垃圾均匀、密实地分布在箱体内, 这样就能最大限度地发挥油缸的作用力, 使其推力达到最大。由于载荷分布比较均匀, 箱体和推板结构件受力合理, 这样就延长了压缩箱的整体使用寿命。在控制面板上安装有液晶显示器, 能显示箱体内垃圾压缩的填充情况。有压满预警功能和故障自诊断系统。所有电器零部件采用防水插装设计, 控制台可伸缩。 “相位转换器”可以快速改变电机的转向; 插装动力源, 安全可靠, 易于操作, 仅需极少的维护保养措施。

总之, 先进的移动式垃圾压缩设备均采用优质材料和集约化设计, 降低了系统自质量, 提高了垃圾装载量;先进的智能控制系统, 具有记忆与自诊断功能, 可据不同工况自动调节处理程序, 可将压缩机运行状况用图例显示在显示屏上, 可随时从显示屏上监测厢体内的垃圾装载量, 具有压缩与破碎功能的双曲线压缩头, 更容易将垃圾压送到厢内, 提高压缩效率, 缩短了循环工作时间, 采用后门锁紧机构安装专用密封机构, 保证了垃圾收集转运过程中不发生飘、洒、遗、漏等二次污染; 外观新颖、靓丽, 十分有利于提升城市形象。

  

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