我国铝罐车 铝合金油罐车 罐式车发展前景分析

二、铝合金罐车在国内外发展现状

在美国，每年生产5000多台的成品油罐车，几乎全部采用铝合金材料，不锈钢材料用于其他化学品、液态食品运输车等罐车，低合金高强度钢板仅用于低温高压液体运输罐车。

欧洲年销各种罐式车40000台以上，欧洲对危险品运输安全要求非常高，为防止超载，在确保安全的前提下搞高运输效益，无论是油罐车或粉粒物料运输车，罐体都采用铝合金材料，甚至空气悬架的支架和钢圈也使用了铝合金制造，以减轻自重，化工食品罐车一般采用不锈钢，只有极少的罐车采用碳钢材料。

在日本，每年新增成品油罐车约800台，85%以上采用铝合金材料进行生产，其余15%采用不锈钢和碳钢生产。

中国的油罐车年需求量在10000台以上，目前98%以上采用普通碳钢罐体，极少数采用铝合金罐车。

同样是用于成品油运输的车辆，为什么中国与发达国家在选择油罐车罐体材料时存在此大的差异呢？主要由以下因素造成：

1、国内对于铝合金罐车优于碳钢罐车的经济性和综合效益，以及铝合金罐车对环保，安全等社会效益的特点认识不足；

2、受经济发展水平的制约，中国成品油运输企业对铝合罐车相对较高的一次性投入难以承受；

3、目前国内成品油的配送方式、油品质量标准对配送车辆技术状况要求相对不高，比如很多地方还未能实现24小时装载卸油操作，铝合金罐车自重轻，装载多的优点不能充分显现；

4、某些不合理法规制约，国家规定危险品运输车10年必须强制报废，也让危险品运输企业不愿购置性能好，价格高的车辆。