我国铝罐车 铝合金油罐车 罐式车发展前景分析

3.3、成品油配送方式的改变

随着国外油公司陆续进入中国，先进的成品油配送管理方式也被引进，包括24小时运输作业，合理规划配送路线，以一台较大的罐车替代2台或更多台小容积罐车，对操作规程和驾驶行为的严格规范，严禁超载等，在这种情况下，铝合金罐车的优势可以充分发挥，以广东地区为例，合资油公司严格要求承运商采用铝合金罐车，国内油公司承运商也越来越多地自发采购铝合金罐车。

四、铝合金罐车市场前景分析

1、中国资源地域分布不均对油罐车的需求

中国油气资源分布极不均衡。从地域上看，主要分布在华北、西北和东北等北方地区。长江以北的油气产量占全国油气总产量的90%以上，长江以南地区仅有规模甚小的几个小油气田，其油气产量不到全国油气总产量的1%。而成品油消费则主要集中在华东和中南地区，约占全国总量的50%以上。受全国石油资源分布、炼油工业布局、成品油消费市场构成等因素影响，成品油呈现“北油南运”的格局。公路运输由于其便利灵活的特点，成为成品油运输的主要力量。

2、国际石油巨头带头示范效应

国际石油巨头如埃克森美孚、英国石油公司和壳牌等，都以安全、环保的理念经营旗下的加油站，绝大部分采用更安全、更环保和更经济的铝合金罐车运输油品。

中国自2007年开始实施的《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》，为国际石油巨头进入中国成品油批发零售市场提供了政策依据。截止到2010年年底，BP与中石油在广东省共有500个左右的合资加油站，其他石油巨头如埃克森美孚、壳牌、道达尔也分别与中石油、中石化和中化集团成立合资加油站，已在或将在福建、江苏、浙江、环渤海等经济发达地区合资建设近3 000个加油站。更多中外合资油站的设立运营，对带动铝合金罐车的需求有明显的示范效应和推动作用。

3、铝合金罐车海外市场

随着国内企业一些代表着国际领导技术水平的油罐车的陆续下线，中国油罐车行业在全球的地位随之发生着巨大的变化，各国对我国油罐车产品的需求不断加大。

尼日利亚是非洲最大的石油生产国和世界第六大石油出口国，也是石油输出国组织成员之一，石油储量和生产能力巨大。自1970年以来，石油出口逐渐成为尼日利亚最主要的经济来源。石油出口收入占出口总收入的98%，占国家总收入的83%，在尼日利亚既有象TOTAL，美孚，壳牌这样的大的跨国石油公司，也有很多当地的大大小小炼油厂。从油去到炼油厂，从炼油厂到加油站，工厂，港口等调度，需要大量的油罐运输车辆。

非洲有两个主要产油区，北非和几内亚湾沿海地区。而尼日利亚拉各斯是西非几内亚湾最大的货物集散地，周边国家像加纳，喀麦隆等国家在此进口采购，可以尼日利亚为点，向周边国家辐射。

尼日利亚经常出现全国性“油荒”，虽然油库储量充足，但由于油罐车运输调度不善，运油环节出现瓶颈，导致全国大部分加油站无油可售。此外，尼日利亚电力资源紧缺，很多企业使用原油发电，这也需要从油区到工厂的运输，另尼日利亚人出行的主要交通工具为汽车，摩托车，遍布全国的加油站经常排起长队，需要大量油罐车的调度，故油罐车产品在当地有着巨大的市场空间，而国外没有强制报废年限的限制，因此铝合金罐车将以各种优势深受国外顾客的青睐，这也会成为我公司铝合金罐车的一大重要市场

汽车轻量化是汽车发展的总趋势，而铝合金的大量使用是汽车轻量化最主要的方式之一。铝合金在罐体上的应用，使罐车在轻量化上效果显著，经济效益、环境保护、社会效益非常可观，是一件利国利民又利已的事情，根据铝合金罐车在欧洲和北美使用的经验。由此可见，铝合金罐车是中国罐车发展的必然趋势。